Hei en Bericht den um hollänneschen Autocross-Site veröffentlech gin ass......

7 april 2008

Volledig EK seizoen Peters Autosport

Afgelopen seizoen smaakten de 5 EK wedstrijden waar door Peters Autosport aan deelgenomen werd naar meer. Logisch vervolg hierop is dan ook het volledige EK seizoen wat 2008 gaat vullen. De enige en grote verandering is de auto, die flink verandert en verbeterd is, want uiteraard is ook voor dit jaar John Lagodny de rijder.

De rijke historie van Peters Autosport gaat terug naar 1980. Paul Peters baseerde toen zijn eerste frame op een verlaagde kever. Later in dit decennium bouwde Paul zijn eerste echte sprinterframe zelfstandig op. Kopers voor dit frame dienden zich dan ook al vrij snel aan wat resulteerde in de geboorte van Peters Autosport. Om de frames nog beter te maken en om ook aan doorontwikkeling te kunnen doen werd na de actieve wedstrijd periode van Paul zelf, op zoek gegaan naar een snelle en betrouwbare rijder. Het speurend oog van Peters viel hierbij op Luxemburger John Lagodny. Sinds deze periode zijn de 43 jarige Luxemburger en het volledig Nederlandse autosportbedrijf van Paul een supersnelle 2 eenheid gebleken. Na vele kampioenschappen in de Europokal en de NK serie behaald te hebben staat de internationale brigade van Peters Autosport nu dan aan de vooravond van hun nieuwe avontuur. Dit avontuur zal hun tot in de verste uithoeken van Europa gaan brengen. En dat alles met het ultieme doel om de Europese titel mee te nemen naar Nederland. Of moeten we zeggen Luxemburg?



Nieuw concept
We treffen de altijd opgewekte Paul aan in zijn netjes geordende werkplaats, welke zich direct achter zijn winkel bevindt. Jan, 1 van de vaste monteurs van het team, legt net de hand aan de laatste aanpassingen die doorgevoerd zijn aan de sprinter na de testdag in Valkenswaard. ŇHet nieuwe concept wat we afgelopen winter hebben bedacht en gemaakt blijkt goed te werken. Toch kom je altijd weer wat zaken tegen. Maar dat houdt het ook wel weer spannend natuurlijk want dat alles in 1x lukt zou een utopie zijnÓ, aldus de teammanager zelf.
"Aan de basis staat het nieuwe frame. We hebben het zwaartepunt van de auto naar beneden gebracht door lager te bouwen. Hierdoor ligt de motor lager en ook John zit verder naar beneden. Het zal nooit op een kart gaan lijken natuurlijk want de oneffenheden die we in de cross tegenkomen zijn een beetje te. John heeft een enorme wagenbeheersing en hoefde niet te wennen aan het nieuwe concept ondanks zijn danig veranderde zitpositie".

Enkele motor
"Ondanks de goede prestaties met de double twinned sprinter waarmee we Nederlands kampioen zijn geworden zijn we met dit concept niet verder gegaan voor de EK's. Met dit concept, waarbij je meer cilinderinhoud hebt, moet je namelijk aan een minimum gewicht voldoen van 600kg. Voor de enkele Hayabusa zonder turbo, gemaakt in eigen beheer, waar we nu mee aan de start komen ligt de minimum gewichtseis veel lager namelijk 470kg. Dit enorme verschil van 130kg heeft ons doen besluiten de 1300cc Hayabusa motor eens flink onderhanden te nemen. Met een dikke 215pk lijkt dit dan ook goed gelukt te zijn. De winst komt overigens niet alleen uit de motor want ook de aandrijving hebben we doorontwikkeld en in Kelpen gemaakt. Met minder haakse overbrengingen hebben we ervoor kunnen zorgen dat we ook hier minder verliezen hebben.", vertelt Paul vol trots.

"Meer gewicht heeft zoveel nadelen op de relatief korte stukken die we rijden. Je bent in de cross altijd maar aan het versnellen of aan het afremmen. En juist dat afremmen zorgt voor het grote nadeel als je meer gewicht hebt. Je moet in verhouding veel eerder op de rem anders heb je enorm veel last van onderstuur in de bocht dat ze je zo voorbij steken in de bocht. En zie er dan maar weer eens langs te komen want het zijn niet de eerste de beste die er in de EK's rondrijden."



Hinnenkamp
Niet alleen in de divisie 3A zal een Peters Autosport frame aan de start verschijnen. In Divisie 3 heeft de Duitser Herman Hinnenkamp dit seizoen ook de beschikking over een hagelnieuw Peters frame. In Valkenswaard kwam de Duitser ook testen en had nog niet alles onder controle. Na een testwedstrijd in Italie zijn de opstartproblemen verdwenen. Zodoende kan ook Hinnenkamp zijn 2800cc 4 cilinder motor in Portugal laten brullen.

Semi-prof
John Lagodny heeft het dit jaar ook voor elkaar gekregen een soort van semi-prof te zijn. In Luxemburg gelden nu eenmaal andere regels voor het bedrijven van topsport als in Nederland. John krijgt dus de tijd die hij niet kan werken doorbetaald van de Luxemburgse staat. Zodoende is het ook voor John een stuk gemakkelijker om tijd vrij te maken voor deze tijdrovende, maar zeer spannende, hobby. Of begint het nu op werk te lijken?

Rest ons niet veel anders meer dan Peters Autosport een heel succesvol seizoen toe te wensen. En laten we hopen dat er aan het einde van het seizoen een mooi resultaat uit de bus komt rollen!


Zittend VLNR: John Lagodny, Jarno van de Moosdijk en Paul Peters, staand VLNR: Sandy, Jan en Claude, niet aanwezig: Edwin en Michel.


Tekst: Emile Moorelisse